大众销量下滑原因
大众销量暴跌的主要原因还是一汽大众的整合能力差，芯片供应严重不足，主要用于包奥迪这种利润高的车型了；相反上汽大众的朗逸销量在7月份还是不错的。无法否认的一点是：上汽帕萨特的中保研事件和一汽途岳的颗粒捕捉器堵塞问题才是造成大众口碑崩塌的原因；还有一点就是国产车的质量确实有了长足进步，对大众的经济型车型的销量产生了不小的影响。
大众集团下调在华销量目标
1、销量目标直降20%：大众集团近期宣布，将2023年在华销量目标从原本的385万辆下调至约300万辆，降幅超五分之一，这是近十年来大众首次主动调低中国市场的KPI，背后是燃油车卖不动、电车又卷不过的尴尬现状。
2、市场格局剧变成主因：中国新能源车渗透率已超30%，但大众ID系列今年前8个月仅卖出10.8万辆，不及比亚迪单月销量，网友调侃：“以前桑塔纳是身份象征，现在开大众不如开蔚小理有面子”。
3、双线作战遇难题：燃油车基本盘缩水（上半年在华燃油车销量同比降14%），电动车突围乏力，供应链方面，电池成本比本土品牌高15%-20%，车机系统还被吐槽“像老年手机”，大众德国总部工程师甚至专门组团来华学习智能座舱。
4、战略转向求生：大众正采取三招应对：
砸钱搞本土研发：未来5年在中国投资231亿欧元，重点攻坚智能电动技术
抱紧中国大腿：与地平线、小鹏汽车合作开发智驾系统
精简燃油车业务：斯柯达品牌或退出中国，奥迪生产线转产电动车
5、行业预警信号：大众的调头动作被视作外资车企在华黄金时代终结的标志，分析师指出，跨国车企必须学会“在中国，为中国”造车，否则市场份额可能被压缩到10%以下。
相关问题解答
我帮你整理几个接地气的问答，结合网上能查到的信息，用大白话聊这事儿：
1、“为啥大众在中国卖不动了？以前不是挺牛的吗？”
害，主要是咱们国产车支棱起来了啊！像比亚迪、吉利这些牌子，电车做得又便宜又智能，抢了大众不少饭碗，再加上大众自己电车转型慢半拍，ID.系列卖得一般，老靠着燃油车吃老本，肯定顶不住啊！
2、“大众下调销量目标，是彻底摆烂了吗？”
那倒不是！人家也急啊，最近疯狂搞“中国特供”电车，还和小鹏合作蹭技术（没想到吧？），不过短期肯定疼，去年销量已经比巅峰期少了小一半，今年目标干脆砍到240万辆，先活下来再说呗。
3、“除了国产车太卷，还有别的原因吗？”
有啊！比如年轻人现在买车更看重智能座舱、自动驾驶，大众车机系统被吐槽像“老年机”；还有4S店套路多（比如强制装潢），口碑不如以前，反观新势力车企，服务直营透明，更对年轻人胃口。
4、“大众这波下滑，会影响咱普通人买车吗？”
说不定是好事！它一着急就开始降价促销，ID.3都降到12万了（虽然简配了），而且竞争激烈了，所有车企都得拼命堆配置，最后捡漏的还是消费者~
（注：数据参考了2023年大众在华销量同比下降约14%、与小鹏合作开发电动车等公开报道，具体数字可能有波动。）
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评论列表（3条）
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本文概览：大众销量下滑原因大众销量暴跌的主要原因还是一汽大众的整合能力差，芯片供应严重不足，主要用于包奥迪这种利润高的车型了；相反上汽大众的朗逸销量在7月份还是不错的。无法否认的一点是：...
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