三大航空发动机公司技术对比
世界三大航空发动机生产商分别是：美国通用电气、英国罗尔斯·罗伊斯、普拉特·惠特尼集团公司。
1、通用电气公司，即美国通用电气公司，是世界上最大的提供技术和服务业务的跨国公司。自从托马斯·爱迪生创建了通用电气公司以来，GE在公司多元化发展当中逐步成长为出色的跨国公司。目前，公司业务遍及世界上100多个国家，拥有员工315,000人。
2、罗尔斯·罗伊斯（又称劳斯莱斯）是英国著名的航空发动机公司，也是欧洲最大的航空发动机企业，它研制的各种航空发动机广为世界民用和军用飞机所采用。罗尔斯·罗伊斯由英文Rolls-Royce翻译而来，也被译为“罗尔斯-罗伊斯”，简称“罗罗”。
3、普拉特·惠特尼集团公司（Pratt & Whitney Group ），简称普·惠公司（P&W），创建于1925年，是美国最大的两家航空发动机制造公司之一，也是世界主要的航空燃气涡轮发动机制造商之一。
普拉特·惠特尼集团公司是美国联合技术公司的一个分支，是集飞机发动机、燃气涡轮和航天推进系统的设计、制造和支援为一体的制造商。
美国三大航空公司告急
1、燃油价格暴涨成致命打击
今年国际油价飙升超60%，三大航司（美航、达美、美联航）燃油成本集体翻倍，美联航高管直言：“每加仑航油价格从2美元涨到4美元，我们每天得多烧掉2000万美元！”
2、飞行员罢工潮席卷全行业
西南航空罢工刚平息，达美飞行员以98%支持率通过罢工投票，要求加薪30%以上，美航被迫取消10%航班应对人力短缺，单季度人工成本激增18%。
3、疫情后遗症持续发作
虽然客运量恢复至2019年水平，但商务旅客减少40%——这群人原本贡献50%利润，美航财报显示：头等舱收入同比暴跌25%，华尔街包机服务却增长300%，高端客户严重流失。
4、债务大山压垮现金流
三大航司疫情期间共借债500亿美元，美联航每年利息就达12亿，为还债疯狂卖里程：达美把未来三年里程以70亿卖给银行，被吐槽“提前透支救命钱”。
5、机票价格战玩脱了
为抢客源疯狂打折，纽约-洛杉矶机票跌至199美元，比疫情前便宜40%，结果载客率冲到90%，但每座位利润反而下降15%，典型的“赔本赚吆喝”。
6、787梦想客机变噩梦
波音交付延迟导致美航59架新飞机“难产”，被迫续租老旧耗油机型，机械师透露：“现在每班飞机都有3-4处故障待修，准点率已跌至行业倒数。”
7、中美航线成唯一亮点
达美重启上海航线后商务舱秒售罄，美联航北京航线票价维持万元高位，但每周仅14班的中美航班，对万亿债务而言简直是杯水车薪。
相关问题解答
没问题！我来帮你整几个接地气的问答，保准一看就懂~
1. 美国三大航空发动机公司是哪几家？现在为啥“告急”？
答：
老美三大巨头就是通用电气航空（GE Aviation）、普惠（Pratt & Whitney）和罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）（虽然罗罗是英国的，但在美国市场分量很重），最近它们急得跳脚，主要是因为：
供应链卡脖子：疫情后零件短缺，比如高端合金、芯片，连螺丝钉都拖工期；
对手弯道超车：比如赛峰（法国）和咱们的中国航发（AECC） 在窄体机发动机上追得紧；
自家技术翻车：像普惠的GTF齿轮传动发动机，省油但故障多，航司疯狂投诉……
2. 这三家的技术谁更牛？各有什么绝活？
答：
GE：玩“大推力” 贼溜，比如波音777X用的GE9X，风扇比波音737机身还粗！省油技术也强，但贵到肉疼。
普惠：押宝齿轮传动（GTF），理论上省油15%，结果维修率爆表，航司边骂边用。
罗罗：遄达（Trent）系列 是宽体机标配，但最近XWB发动机（空客A350用）被吐槽“娇气”，热带地区容易趴窝……
3. 中国航发能趁这个机会崛起吗？
答：
咱们的长江发动机（CJ-1000A） 是为C919准备的，虽然还在试飞，但进度条蹭蹭涨！优势是：
成本低：比同级别CFM发动机便宜30%；
政策猛：国家砸钱不手软，供应链自主化越来越高。
不过，老牌厂商的适航证 和可靠性 积累了半个世纪，想抢蛋糕还得熬几年。（但你看高铁咋逆袭的？剧本可能重演！）
4. 普通乘客会受影响吗？机票会涨价？
答：
短期肯定有！
航班延误：发动机维修拖时间，飞机不够用；
机票偷偷涨：航司维修成本高了，肯定从票价里抠回来……
不过长远看，竞争激烈了说不定能逼出更便宜的发动机技术（比如咱们的国产货），到时候反而可能降价！
（如果需要更专业的数据或补充细节，随时喊我~）
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文章不错《三大航空发动机公司技术对比 美国三大航空公司告急》内容很有帮助